鋼價從2000漲到5200 年底買車但求有貨！

11月以來，鋼價淡季不淡，反而走出了一路上揚的態(tài)勢,截至12月5日，鋼價達到每噸5230元，創(chuàng)下6年半以來的新高，鋼材的價格指數(shù)比去年同期已經(jīng)上漲超過了50%。上漲的主要原因有哪些呢？上海市寶山區(qū)的共悅路上，運輸鋼材的車輛來來往往。這條路上有好幾家鋼材加工廠，是鋼材運輸?shù)闹鞲傻?。在一家鋼材加工廠的門口，記者見到了正把鋼材送到這里加工的鄒先生，他告訴記者，最近一段時間，鋼廠的訂單都很滿，市場上一些規(guī)格的鋼材甚至出現(xiàn)斷貨。

淡季不淡 鋼價突破5000元創(chuàng)六年新高

上海程亮貿(mào)易有限公司總經(jīng)理 鄒先生：這幾周，特別是這一周以來，普通的卷板一個禮拜就漲了150左右 所以說這一段時間，大家不是買貨，是搶貨 ，有很多車子在這里排隊提貨。

以厚度為2毫米的普通冷軋板為例，今年五月初它的價格在每噸3400元的低位，但12月初的成交價格已經(jīng)達到每噸4900元左右，漲幅超過40%。在上海市浦東新區(qū)的一處建筑工地，這里每個月耗用的鋼材數(shù)量在300噸到400噸。從去年到現(xiàn)在，他們工地上采購的螺紋鋼價格也漲了不少。

中建八局某項目部生產(chǎn)經(jīng)理 修經(jīng)理：目前我們鋼筋的市場價格 在每噸4300元到4500元左右，去年同期鋼材的價格 大概在每噸2800元 。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年10月全國鋼材日產(chǎn)量為296.1萬噸，首次低于300萬噸的水平，較去年同期下降了6%左右。但需求一直平穩(wěn)上升。分析人士認為，鋼材價格此番上漲是市場出現(xiàn)階段性供需錯配的結(jié)果。

國泰君安期貨黑色產(chǎn)業(yè)研究總監(jiān) 劉秋平：從目前來講，鋼鐵的價格是沒有泡沫成分的，因為它不帶任何預(yù)期，不帶任何炒作，它是真實的供需缺口的反映。

去產(chǎn)能促進鋼企盈利

國家計劃用3-5年時間去除1-1.5億噸鋼鐵產(chǎn)能，實際上2016年和2017年的目標，目前都已經(jīng)是超額完成了。對于鋼鐵企業(yè)而言，這就意味著，去產(chǎn)能的壓力沒有那么大了，盈利能力也得到了持續(xù)改善。

據(jù)統(tǒng)計，今年1月至9月，全國145家重點民營鋼鐵企業(yè)，鋼產(chǎn)量占全部民營鋼企的80%，實現(xiàn)銷售收入1.33萬億元，同比增長43.93%；實現(xiàn)利潤932億元, 同比增加645億元，大幅增長225%。而在上市公司方面，截至目前，鋼鐵板塊共有11家公司披露了年報業(yè)績預(yù)告，其中三鋼閩光、沙鋼股份和金洲管道這3家公司的預(yù)告凈利潤均超過2億元，同比增幅均在100%以上。此外，寶鋼股份預(yù)計2017年凈利潤將同比增長50%。

吳一鳴 寶鋼股份董事會秘書：2017年 從公司外部環(huán)境來講 鋼鐵行業(yè)的供給側(cè)改革是深化推進 所以整體行業(yè)的經(jīng)濟效益也大幅度改善。

整體上看，2017年中國計劃退出粗鋼產(chǎn)能5000萬噸左右，截至十月底，今年鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)也已經(jīng)超額完成，1.4億噸地條鋼產(chǎn)能出清。從今年六月份以來，隨著中頻爐、地條鋼的退出，行業(yè)規(guī)范程度大幅提升，全國鋼鐵行業(yè)進入一個新的盈利周期。

劉秋平 國泰君安期貨黑色產(chǎn)業(yè)研究總監(jiān)：今年的利潤創(chuàng)下了歷史新高的水平，我們以螺紋鋼為例，今年年初的時候，噸鋼的利潤是150塊左右 ，那么經(jīng)過一年時間不斷地震蕩上漲，目前的利潤達到了1800左右，而且今年的利潤維持的時間久，以前這種上千塊的利潤，一般這個時間很難超過兩個月。

毛利率不足1% 鋼貿(mào)行業(yè)現(xiàn)顛覆性變局

在2015年，鋼鐵還是全行業(yè)虧損狀態(tài)，而今年以來，隨著鋼材價格上漲，鋼廠的業(yè)績飄紅了，但是鋼貿(mào)商們并沒有享受到同等的喜悅。在電商的沖擊下，在和上下游的博弈中，曾經(jīng)風(fēng)光的鋼貿(mào)行業(yè)正在面臨顛覆性的變局。

來自浙江杭州的徐鋒從事鋼貿(mào)行業(yè)已經(jīng)有15年了，他告訴記者，近幾年如果單純依靠“搬貨”，鋼貿(mào)商基本賺不到什么錢，鋼鐵行業(yè)的利潤主要都留在了生產(chǎn)端。徐鋒回憶，鋼鐵行業(yè)在2009年之前一直是賣方市場，信息相對閉塞，鋼貿(mào)商靠著手里的資源就能賺得盆滿缽滿。

上海佐凡商貿(mào)有限公司CEO 徐 鋒 ：當(dāng)時可能四千多塊錢一噸的鋼材，就是在鋼貿(mào)商這塊的利潤，可能在五百到一千多不等，甚至有個別的一千五 - 兩千的利潤都有 ，至于那個不銹鋼的利潤那就更夸張了，我記得04 - 05年巔峰時期，大概每噸的利潤達到一兩萬，是鋼貿(mào)商，不是制造的利潤 。

后來隨著市場上的供應(yīng)逐漸過剩、需求萎縮，再加上電商平臺的出現(xiàn)，消除了信息不對稱的影響，鋼貿(mào)商的利潤變得越來越薄了。到了2015年底，噸鋼價格跌到了不足2000元的水平，大多數(shù)鋼貿(mào)商的毛利率甚至都很難達到1%，上海地區(qū)的活躍的鋼貿(mào)商減少了一大半。行業(yè)思維也開始從傳統(tǒng)的囤貨待售賺差價，轉(zhuǎn)向了期貨。

徐 鋒 上海佐凡商貿(mào)有限公司CEO：因為我覺得期貨不是洪水猛獸，它更多的是完善一個企業(yè)的風(fēng)險管理的工具，所以你如果進入這個新時代了 ，信息非常對稱，透明的情況下面，如果你用不好這些配套的工具，那我想你在這個市場上不要說博取超額收益了，你想博取穩(wěn)定的收益都是非常難了。

來源：央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》