吸糞車廠家介紹什么叫黃標車

    伴隨著汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和環(huán)保的要求，很多大城市開始逐步限制黃標車的上路行駛。甚至部分地市已經(jīng)發(fā)布了淘汰黃標車的時間表。那么到底什么是黃標車呢？跟我們的吸糞車用戶經(jīng)常說的黃牌車有什么區(qū)別呢？吸糞車廠家湖北帝成特種環(huán)衛(wèi)設備有限公司為您一一道來。

    目前我們常說的“國四”“國三”等排放標準是在歐標的基礎上結合我國的實際情況指定的尾氣排放標準?！包S標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標志，因此稱為黃標車。2013年1月，由于空氣污染問題，全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。

    黃標車是指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛，大多是于1995年以前領取牌證的老車。
根據(jù)車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環(huán)保檢驗合格情況，[1] 分為環(huán)保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環(huán)保標志檢驗合格簡稱“環(huán)保標志”核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標志的汽車簡稱“綠標車”或“黃標車”對尾氣排放環(huán)保檢驗符合國Ⅰ標準及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車，核發(fā)綠色環(huán)保標志，其余車輛核發(fā)黃色環(huán)保標志。
    粗略的區(qū)分就是，  黃標車標牌
    國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國I排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環(huán)。
還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環(huán)保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
這些車輛由于尾氣排放控制技術落后，尾氣排放達不到歐1標準，排放量相當于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標志。一些城市（如北京）會對黃標車采取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。

認定標準： 黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。我國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效于歐Ⅰ標準。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

車類查詢：車主查詢車輛是否屬于“黃標車”可登陸“機動車環(huán)保網(wǎng)”的“‘黃標車’查詢系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)要求填寫相關內(nèi)容，即可得到查詢結果。如查詢系統(tǒng)中無法查到的車型車輛，須在報廢拆解前到市環(huán)保部門對其查驗確認。

申請認定：為落實環(huán)境保護部辦公廳環(huán)辦[2009]104號《關于落實汽車以舊換新政策，鼓勵黃標車提前報廢的通知》和《湘潭市汽車以舊換新工作實施方案》的文件精神。“黃標車“的認定由車主提出申請，定期在汽車年檢線上進行檢測。其主要程序為：
1、車主持機動車行駛證和《機動車以舊換新補貼資金申請表》(以下簡稱“申請表”)到“黃標車”認定辦公室提出申請。
2、“黃標車”認定辦公室根據(jù)車主的申請，根據(jù)集中、統(tǒng)一的原則，安排汽車檢測的具體時間和地點并告知申請“黃標車”認定的車主。
3、申請“黃標車”認定的車主根據(jù)“黃標車”認定辦公室規(guī)定的檢測時間到定點的年檢線上進行檢測，檢測只收取尾氣檢測費用，檢測線人員不得以任何原因拒檢。
4、檢測人員以汽車年檢線的尾氣檢測設備對申請“黃標車”認定的汽車進行檢測，做好登記工作，并在機動車排污檢測證上記錄相關的檢測數(shù)據(jù)并簽名。
5、車主持行駛證、機動車排污檢測證及“申請表”到“黃標車”認定辦公室進行查詢認定。“黃標車”認定辦公室工作人員依據(jù)《機動車環(huán)保檢驗合格標志管理規(guī)定》所確定的判定方法進行認定。
6、“黃標車”認定辦公室工作人員將認定結果標注在 “申請表”的相應位置，并加蓋環(huán)保部門審核意見專用章。
7、“黃標車”認定辦公室工作人員對認定車輛進行登記記錄。

法律規(guī)定：2009年7月財政部會同商務部、中宣部、發(fā)展改革委等10部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》，就汽車以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監(jiān)督管理等方面做了具體規(guī)定。
實施時間：2009年6月1日至2010年5月31日
《實施辦法》將汽車以舊換新實施時間確定為2009年6月1日至2010年5月31日。凡在此期間將符合有關條件的老舊汽車、“黃標車”交售給依法設立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)，并換購新車的車主可享受補貼。
補貼車型：報廢老舊汽車和“黃標車”
按照上述要求，（1）報廢使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車；（2）使用不到 12年的老舊中、輕型載貨車和中型載客車（不含出租車）；（3）與國家現(xiàn)行報廢規(guī)定年限相比，提前報廢的各類“黃標車”并換購新車，可以享受補貼。
補貼限制：不含三輪與低速貨車
需要說明的是，報廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提前報廢“黃標車”并換購新車的，新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。
補貼條件：每車只享受一種補貼
報廢車輛同時符合《實施辦法》和財政部、商務部2009年第20號公告規(guī)定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。鑒于目前中國部分大中城市對“黃標車”報廢更新有一定資金補貼，如中央補貼政策與地方補貼政策共同使用，效果會更加明顯，因此，為鼓勵各地根據(jù)實際情況，制定相關配套政策和措施，引導老舊汽車、“黃標車”提前報廢，明確各地出臺的相關政策應與汽車以舊換新政策一并執(zhí)行。
手續(xù)辦理：車主可在專門窗口一次性辦理
為確保資金發(fā)放的安全、及時和便利，借鑒北京市淘汰“黃標車”設立聯(lián)合服務窗口的經(jīng)驗，實施辦法規(guī)定，市（州）和有條件的縣級商務主管部門要會同財政、環(huán)保部門設立汽車以舊換新聯(lián)合服務窗口，辦理補貼資金申請，方便車主一次性辦理資金申領手續(xù)。
證明需求：車主需提供8類材料
申請汽車以舊換新補貼資金應提供以下材料：（1）《汽車以舊換新補貼資金申請表》（可在聯(lián)合服務窗口領取，也可從商務部網(wǎng)站下載）；（2）《報廢汽車回收證明》原件；（3）《機動車注銷證明》原件及復印件；（4）新車購車發(fā)票原件及復印件；（5）機動車登記證書原件及復印件；（6）車輛購置稅完稅憑證原件及復印件；（7）有效身份證明原件及復印件；（8）與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位基本賬戶開戶證復印件。
何時領錢：2009年8月10日至2010年6月30日
擬申請汽車以舊換新補貼資金的車主應在2009年8月10日至2010年6月30日間，持上述材料到報廢車輛車籍所在地市（州）、縣汽車以舊換新聯(lián)合服務窗口申請補貼資金，經(jīng)商務、環(huán)保、財政部門審查后，對符合條件的由財政部門將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶上。車主逾期提出補貼資金申請的，有關部門不予受理。

淘汰措施：綜述
綜合北京、南京、西安等地黃標車淘汰政策，據(jù)了解，目前各地對黃標車淘汰主要采取三種措施：一是政府給予一定補貼鼓勵車主主動提前報廢黃標車;二是規(guī)定黃標車限時限區(qū)域行駛，迫使車主盡快淘汰黃標車;三是要求車主加裝后處理設備，排放檢驗合格后換發(fā)綠標。
吉林
吉林省環(huán)保廳計劃于2015年年底前，淘汰2005年12月31日前注冊運營的“黃標車”17.59萬輛。
“黃標車”將采取限制行駛區(qū)域措施
“十二五”期間，吉林省將削減機動車排放氮氧化物3.02萬噸的目標。各地根據(jù)區(qū)域大氣污染防治的需要，對“黃標車”采取限制行駛區(qū)域、時間、路段或車型等相應的交通管制措施。對尾氣排放檢測不合格的車輛，由公安交管部門配合環(huán)境保護部門收回機動車環(huán)保檢驗合格標志并限期治理。
2013年與2014年，吉林省將加大老舊機動車淘汰力度，嚴格落實機動車報廢制度。已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
在用機動車污染物排放經(jīng)檢測不符合標準且無法修復的，按照國家機動車報廢規(guī)定予以報廢。對已經(jīng)達到強制報廢標準的機動車輛，要嚴格監(jiān)督其回收拆解，并逐臺登記造冊，防止報廢車重新上路。
未取得環(huán)保合格標志機動車不得上路行駛
新車注冊可憑落籍證明到機動車尾氣環(huán)保檢測機構免檢領取環(huán)保合格標志。在用機動車排放檢測周期應當與安全技術檢驗周期一致。不符合大氣污染物排放標準，未取得環(huán)保檢驗合格標志的機動車，公安交通管理部門不予核發(fā)牌證、通過年審。凡機動車尾氣排放檢測不合格，未取得環(huán)保合格標志或者環(huán)保合格標志失效的機動車不得上路行駛。
同時，在吉林省范圍內(nèi)將逐步供應國IV標準車用燃油。
東莞
2013年1月13日，《東莞市黃標車淘汰更新鼓勵補貼實施方案》（以下簡稱“補貼方案”）出臺。方案計劃東莞將在3年內(nèi)分批次投入近8億元用于補貼淘汰全市12.3萬輛黃標車，不過，包括大量家用小轎車在內(nèi)的非營運黃標車并未納入補貼范圍之內(nèi)。
校車按購車價10%補貼
根據(jù)方案，校車黃標車淘汰補貼按《東莞市校車財政補貼實施方案》（東教〔2012〕8號）實施，按購車價的10%補助計算，預計最少投入資金約6000萬元。方案說明，市財政將預計投入資金約2.8億元用于公交黃標車淘汰補貼，其中更換為LNG單燃料的，每輛補貼7萬元；更換為氣電混合車型的，每輛補貼10萬元。
營運車輛提前報廢最高補貼1.8萬元
營運黃標車（含營運貨運車和營運客運車）的淘汰補貼測算金額約4.569億元，其中營運客運黃標車補貼約0.172億元；營運貨運黃標車補貼約4.397億元。
在市政府下發(fā)《東莞市黃標車淘汰更新實施方案》計劃規(guī)定時間內(nèi)或提前淘汰的，按《方案》標準予以獎勵補貼。具體補貼標準如下：
對2008年登記注冊的重、中、輕型營運貨運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.3萬元、0.9萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。
對2008年登記注冊的重、中型營運客運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.1萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。對1999年以前登記注冊的黃標車不分年限統(tǒng)一執(zhí)行1999年登記注冊黃標車的補貼標準。
方案還明確，對不按《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》規(guī)定年限淘汰的，即2012年底前，淘汰2003年12月31日前注冊登記的客運黃標車、1999年12月31日前注冊登記的貨運黃標車；2013年底前，淘汰2004年1月1日至2005年12月31日注冊登記的客運黃標車、2000年1月1日至2003年12月31日注冊登記的貨運黃標車；2014年底前，淘汰2006年1月1日至2008年6月30日注冊登記的客運黃標車、2004年1月1日至2006年12月31日注冊登記的貨運黃標車；2015年底前，淘汰2007年1月1日至2008年6月30日注冊登記的貨運黃標車。每延遲1年淘汰，補貼標準減少500元。其中，因補貼標準未下發(fā)，計劃2012年淘汰的營運黃標車，延遲到2013年淘汰的，不予減少補貼。
方案規(guī)定，補貼時間從2012年7月13日市政府下發(fā)實施《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》（東府辦〔2012〕95號）起，至2015年12月31日止，申報時間以《報廢汽車回收證明》為準。