聊聊汽車業(yè)的“工匠精神”

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，工匠精神遍地開。上到總理的政府工作報(bào)告，下到各路學(xué)者的詳細(xì)闡解，一時(shí)間，“工匠精神”成了制造界的一個(gè)熱門詞匯。有人不服，就問(wèn)：工匠精神是啥？能吃嗎？

東 京銀座的小野二郎，捏了56年的壽司，被奉為”壽司之神“和日本國(guó)寶。為保證食材地道，每一種原料都有專門供貨商提供”只有他才懂“的頂級(jí)食材；為保證米 飯口感，鍋蓋的壓力之大需要雙手才能打開；煎蛋這種看似簡(jiǎn)單的活，要出自有十年經(jīng)驗(yàn)的徒弟之手；章魚要按摩40至50分鐘，以保證肉質(zhì)在彈性中帶出香味。 甚至，這位91歲的老爺子睡覺(jué)都要戴著白手套，因?yàn)樗ＷC雙手在制作壽司時(shí)一直是完美狀態(tài)。

聽吃過(guò)的人說(shuō)，二郎做壽司不是在做壽司，更像是一個(gè)莊嚴(yán)的宗教儀式。米其林不但給了他最高的三顆星評(píng)價(jià)，還直言這是”值得花一輩子排隊(duì)等待的美味。

車聚君不愛(ài)吃壽司，但深深覺(jué)得這就是一種工匠精神。即嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)、追求極致。

一、What｜工匠精神是什么？

Costa咖啡上的桌牌上，赫然寫著“手工藝，匠人心”，格力的董明珠在她的PPT中亮出了“格力手機(jī)2代，匠心之作”的字眼，奇瑞在2013年艾瑞澤7上市時(shí)就打出“匠心之作”的口號(hào)。而北汽徐和誼在李克強(qiáng)總理二度提及工匠精神后，也發(fā)表文章稱北汽深具工匠精神。

然而，什么是工匠精神？

工，古語(yǔ)中通“巨”，即規(guī)矩?！耙宰中慰贾は笄咧巍?。說(shuō)明工代表的是度量標(biāo)準(zhǔn)，是一種精準(zhǔn)的象征。工既可以當(dāng)形容詞，如窮而后工；又能當(dāng)名詞，如巧奪天工。總之，是精致巧妙、杰出之作的意思。

匠，本意為筐中置斧，專指木匠，如魯班這種。后泛指所有手藝過(guò)人的專業(yè)人員，如“能雕琢文書謂之史匠”，估計(jì)是說(shuō)司馬遷這種。

美國(guó)人亞力克.福奇寫的《工匠精神》英文為：The Tinkerers，有點(diǎn)微觀的手藝人或工程師的意思。英語(yǔ)中把工匠稱為：Artisan或Master，帶有一定藝術(shù)氣息，甚至升級(jí)為大師。如果從創(chuàng)新角度講，工匠精神或匠心，還有Ingenuity和Originality的意思。

古今中外，工匠精神其實(shí)一直都有。中國(guó)的兵馬俑、長(zhǎng)城、故宮、金鏤玉衣、干將莫邪劍、甚至“勇晴雯病補(bǔ)雀金裘”，都算工匠精神的體現(xiàn)。不夸張的說(shuō)，世界工業(yè)革命之前的中國(guó)，在幾千年間一直是這個(gè)星球上工匠精神的最佳典范。

國(guó)外具有工匠精神的可能就是德日了。德國(guó)和日本很像，家庭作坊式手工業(yè)與制作業(yè)，動(dòng)輒就綿延數(shù)百年，已經(jīng)在工業(yè)分工中做到了精益求精的極致。此外這兩個(gè)國(guó)家的工匠精神都流行“學(xué)徒制”，強(qiáng)調(diào)手工的傳承與人的不可替代。

“德國(guó)皮手套制造商Roeckl一瞥：

在位于慕尼黑市中心的不足30平方米的生產(chǎn)間里，Johannes Teucher在有90年歷史的老式縫紉機(jī)前坐下，手指輕輕地按在柔軟的黑色羊皮上，隨即開始有節(jié)奏地來(lái)回踩動(dòng)腳踏板。機(jī)針在1毫米寬的縫紉空間飛速跳動(dòng)，手套邊緣褶皺式的花紋隨著縫紉機(jī)噠噠噠的聲音從他的指尖慢慢綻放開來(lái)，幾乎和150多年前Roeckl工匠為巴伐利亞的茜茜公主制作手套時(shí)無(wú)異。

德國(guó)人在汽車方面亦如此。很多知名零部件公司，其實(shí)都是運(yùn)行了100多年的家庭企業(yè)，它們散落在慕尼黑、斯圖加特、萊比錫近郊的小鎮(zhèn)上甚至深山里，祖孫幾代人一直專攻一類產(chǎn)品，比如軸承、閥門、螺栓等。

日本人也類似，小到沙漏、銅壺、條帚、壽司上用的樹葉，大到FCV汽車，他們都有明確分工、精準(zhǔn)操作、歷代傳承。

“日本手敲銅器店家玉川堂一瞥：

200多年來(lái)，工匠們?cè)谀径丈喜迳细鞣N工具，將一枚銅板敲打成銅壺，過(guò)程至少要經(jīng)過(guò)一次剪裁、兩次淬火、各種敲打成型、兩次染色、打磨、涂蠟等十幾道工序才能制造出。木目金工藝的銅壺還要使用銅、銀、赤銅等多種金屬層疊擠壓，剜削等特殊工藝。這些都是手工完成，日本匠人的執(zhí)著可略見一斑。

看下來(lái)，工匠精神大約有兩種含義。一種是狹義的手工工藝、微觀的工程師文化，另一種是工業(yè)化大背景下的企業(yè)行為、宏觀帶外延的工匠精神。

本文主要討論的是后者，即現(xiàn)代的工匠精神至少要包含以下幾點(diǎn)：一、心態(tài)上要潛心篤行、數(shù)年一劍；二、做法上要專業(yè)專注、追求極致；三、結(jié)果上要美侖美奐、好用耐用；四、感知上要有口皆碑、文化沉淀。

二、Why｜為什么要工匠精神？

自主品牌之路無(wú)非是：低質(zhì)低價(jià)、優(yōu)質(zhì)低價(jià)、優(yōu)質(zhì)適價(jià)。這是一場(chǎng)馬拉松，能支撐一個(gè)企業(yè)走下去的一條主線是：工匠精神。

所謂工匠精神，是指把產(chǎn)品當(dāng)藝術(shù)品、把初心當(dāng)信仰、把創(chuàng)造當(dāng)修行的一種態(tài)度。這是德、日制造強(qiáng)國(guó)之所以強(qiáng)大的重要原因，也是我國(guó)制造業(yè)當(dāng)下最為缺失的元素。這也是為什么李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上提出“培育精益求精的工匠精神”的原因?？梢哉f(shuō)，工匠精神是關(guān)系到民族復(fù)興的重要戰(zhàn)略舉措。

可現(xiàn)實(shí)是，產(chǎn)鋼大國(guó)的我們生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)的圓珠筆芯，中產(chǎn)階級(jí)漂洋過(guò)海去日本買馬桶圈，自主品牌汽車成長(zhǎng)很快但還沒(méi)有形成自己的體系力，鮮有的能與洋品牌抗衡的自主品牌仍以洋標(biāo)簽來(lái)為自己壯聲勢(shì)。中國(guó)制造急需自己的工匠精神，中國(guó)汽車更需要自己工匠精神。

目前，大多數(shù)中國(guó)車企沒(méi)有工匠精神。很多車企為賺快錢仍大搞山寨（Copycat）主義，并樂(lè)此不疲。像眾泰、野馬、陸風(fēng)等這些二三線品牌，其實(shí)是在走一線自主品牌十多年前走的老路。原因很簡(jiǎn)單，正向開發(fā)對(duì)他們成本太高，直接導(dǎo)致成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)喪失。即使洗心革面，它們也沒(méi)有能力或意愿去承擔(dān)高昂成本。另外，老一代的抄襲企業(yè)不但沒(méi)有受到法律的制裁，甚至還能從抄襲中賺得被抄襲方的賠款！比如雙環(huán)反訴本田一案。

這相當(dāng)于歷史開了倒車。短期看他們可以輕松賺到快錢，但顯然這是溫水青蛙，這不但讓它們像吸毒一樣喪失了未來(lái)，還直接影響了整個(gè)中國(guó)制造的名聲。

歷史上，諸如日韓等車企也有抄襲現(xiàn)象，但它們度過(guò)了初期的野蠻生長(zhǎng)期后，迅速迷途知返。越來(lái)越大膽的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，讓它們可以和歐美列強(qiáng)同臺(tái)競(jìng)技，分庭抗禮。常識(shí)告訴我們，世界上沒(méi)有任何一家車企，可以靠長(zhǎng)期的抄襲來(lái)得以長(zhǎng)足發(fā)展。

這也引起了政府的警惕。李克強(qiáng)在今年上半年接連三次提出“中國(guó)制造”需要工匠精神。他的核心觀點(diǎn)是：“工匠精神”提供了一條擁有頑強(qiáng)斗志的“解惑之路”，可以塑造一個(gè)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)變的中國(guó)必然。

車聚君深以為然。自主品牌們，是時(shí)候拿出一點(diǎn)真正的工匠精神了。

三、How｜如何有工匠精神？

“厚 顏無(wú)恥” ，這是100多年前英國(guó)人給德國(guó)制造貼的標(biāo)簽。1871年，德國(guó)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，百?gòu)U待興，努力在夾縫中追求強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。很自然，他們想到的和我們今天很多中國(guó)企 業(yè)一樣的招數(shù)：靠偷取設(shè)計(jì)、偽造產(chǎn)品、偽造商標(biāo)、低價(jià)傾銷等手段沖擊國(guó)際市場(chǎng)。于是，Made in Germany自然被扣上一頂不光彩的帽子。

1887年8月23日，英國(guó)議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定從德國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品必須標(biāo)明“Made in Germany”?！暗聡?guó)制造”由此成為一個(gè)法律新詞，也標(biāo)志著把劣質(zhì)德國(guó)貨與優(yōu)質(zhì)英國(guó)貨正式區(qū)別開的緣起。德國(guó)人知恥后勇，終于在今天讓“Made in Germany”變成了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。這個(gè)華麗轉(zhuǎn)身的背后，正是靠積累了100年的工匠精神。

所以，中國(guó)企業(yè)要想擁有工匠精神，似乎沒(méi)有捷徑。

“《從前慢》

從前的日色變得慢

車，馬，郵件都慢

一生只夠愛(ài)一個(gè)人

——木心

▎時(shí)間積累。沒(méi)有十年如一日的耐住寂寞精神，很難稱之為工匠。窮而后工，專而為匠。只有知恥后勇、不輟跬步、日積月累，反復(fù)琢磨，才有可能創(chuàng)造出經(jīng)典產(chǎn)品。而是否擁有經(jīng)典的傳世之作，是評(píng)判一個(gè)車企是否具有工匠精神的重要標(biāo)志之一。好比高爾夫之于大眾，花冠之于豐田、911之于保時(shí)捷。而國(guó)內(nèi)，能有傳承并成功迭代產(chǎn)品的車企，似乎只有吉利等少數(shù)廠家。

▎學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。日韓汽車的強(qiáng)盛并非與生俱來(lái)，它們也走過(guò)模仿之路，但模仿對(duì)它們是手段而不是依靠，這與當(dāng)下眾泰、野馬之類自主品牌不同。在掌握方法后它們快速創(chuàng)新，不斷探索，甚至有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)之勢(shì)，在造型設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、新能源開發(fā)等領(lǐng)域，能與歐美分庭抗禮。

國(guó)內(nèi)車企走過(guò)模仿的1.0時(shí)代、拿來(lái)的2.0時(shí)代后，敢于堅(jiān)持正向開發(fā)并做出結(jié)果的并不多。吉利同樣在這一方面是佼佼者，一方面光明正大的對(duì)沃爾沃技術(shù)系統(tǒng)化的消化吸收，另一方面又敢于創(chuàng)新，勇于擁抱中國(guó)消費(fèi)者的偏好，造出博瑞這樣的優(yōu)質(zhì)平價(jià)好車。沃爾沃的支持縮短了工匠精神所必需的時(shí)間，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一直以來(lái)的了解與洞察，讓它更具有中國(guó)的工匠精神。

▎專注與初心。臉朝向誰(shuí)，屁股自然對(duì)著誰(shuí)。如果一個(gè)車企是為了政績(jī)好看，或只是為了滿足自己的個(gè)人英雄主義，它自然就失去了工匠精神的初心，也很難保證在造車中不受噪音的干擾而專注于品質(zhì)。而真正的工匠精神，是以一種出世的態(tài)度來(lái)為世人服務(wù)。

如果車企領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有這種境界，這個(gè)企業(yè)就不會(huì)有工匠精神，它既不會(huì)有專注于品質(zhì)的工人，更不會(huì)有其間修煉出來(lái)的匠人，甚至連人員都不會(huì)穩(wěn)定。吉利并沒(méi)有遑論做中國(guó)的豐田、中國(guó)的大眾、中國(guó)的特斯拉，它一直在努力踐行做安全的好車。這個(gè)專注的初心，恰巧與安全第一滾滾向前的沃爾沃不謀而合。因?yàn)橹槁?lián)璧合，所以琴瑟和鳴。而作為具有沃爾沃技術(shù)基因的第一款車博瑞，則絲毫沒(méi)有嫁接的造作感，天然具有了沃爾沃的安全、優(yōu)雅與吉利的踏實(shí)與親切。

當(dāng)然，大環(huán)境也是一個(gè)重要因素。如果在機(jī)制上不增加“山寨主義”的成本，相當(dāng)于客觀上鼓勵(lì)了“劣幣驅(qū)逐良幣”。但知易行難。就像娛樂(lè)圈里連代表主旋律的春晚都存在90%的假唱，如何指望壓力山大的中國(guó)車企們靠自覺(jué)摒棄模（chao）仿（xi）？

四、Who｜誰(shuí)有了工匠精神？

判斷一款產(chǎn)品是否具備了工匠精神，至少需要這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳。

▎形，主要是指產(chǎn)品的外觀形態(tài)與設(shè)計(jì)，如輪廓、線條、比例、姿態(tài)、顏色、搭配、細(xì)節(jié)處理等。它是一種感性與理性結(jié)合的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，存在普世美與另類美。相當(dāng)于人的相貌與身材。

“車聚君說(shuō)：

品質(zhì)不是一個(gè)詞，由品和質(zhì)兩層意思組成。

▎品更務(wù)虛，指品牌、品位、品格，是一種很難物理感知，但能從精神層面感知的抽象而鮮明的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在時(shí)間軸上，它更多是回溯過(guò)往的歷史文化與成長(zhǎng)背景。相當(dāng)于人的個(gè)性。

▎質(zhì)則更務(wù)實(shí)，指質(zhì)量、質(zhì)地、質(zhì)感，是一種可從視覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等方面感知的物理特性，它更具象而可測(cè)量。在時(shí)間軸上，它更多考量的是未來(lái)的可靠性與穩(wěn)定性。相當(dāng)于人的健康。

▎量，在產(chǎn)品而言是指銷量。如果一件工業(yè)品不能在較大范圍內(nèi)影響人們的生活，那它的價(jià)值就會(huì)大打折扣。當(dāng)然這個(gè)量指在它所在的區(qū)間的銷量，因此不能說(shuō)勞斯萊斯不具有工匠精神。在人而言可指財(cái)富。

▎傳，是指該產(chǎn)品具有可持續(xù)的生命力，以此為基礎(chǔ)形成衍生或后續(xù)產(chǎn)品，直到形成經(jīng)典車型。這一般需要它具備正向開發(fā)的基礎(chǔ)。相當(dāng)于人的生育能力。

以下車聚君選取了幾款最能代表自主實(shí)力、也是最具挑戰(zhàn)的自主B級(jí)車來(lái)做比較：

車聚君如果用上文提到的：形美、品優(yōu)、質(zhì)高、量大、可傳等五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這6款自主B級(jí)車，可以說(shuō)都基本具備了形美，但品優(yōu)的不多，因?yàn)榇蠖嘀唤梃b了原型車的形態(tài)而無(wú)神韻，或氣質(zhì)不正。質(zhì)高的應(yīng)該有一些，主要是那些得了合資伙伴先天便利的換殼車型，如奔騰B90、榮威950。量大的只有博瑞一輛，它以壓倒性的4357月銷脫穎而出。

綜合下來(lái)，也只有博瑞最具有工匠精神。

車聚君還依稀記得，去年4月在造訪博瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，有幾個(gè)細(xì)節(jié)令在座媒體動(dòng)容。博瑞的音響來(lái)自著名的哈曼公司旗下高端子品牌Infinity（燕飛利仕），據(jù)吉利介紹，為了讓該頂級(jí)音響的功效發(fā)揮到最佳，特地說(shuō)服Infinity派了一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)駐扎到春曉基地，和吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起從車型立項(xiàng)初期介入，肩并肩的工作，根據(jù)博瑞的造型、空間感、內(nèi)飾材料量身定做出了一套專屬博瑞的音響系統(tǒng)。這已經(jīng)超過(guò)了一般豪華品牌的做法，屬于典型的工匠精神。

選材優(yōu)異也是工匠精神的一種體現(xiàn)。博瑞價(jià)格雖然只有同級(jí)車的一半，但它在用材上幾乎是不惜血本。比如前懸掛采用了雙叉臂獨(dú)立懸掛，這個(gè)配置雖然不太會(huì)引起一般消費(fèi)者注意且成本較高，但卻會(huì)增加車型的運(yùn)動(dòng)性與操控感，不少30多萬(wàn)的豪華車也沒(méi)有此配置。

制造過(guò)程的一些細(xì)節(jié)亦能體現(xiàn)一款產(chǎn)品的工匠精神。在總投資80億元的春曉世界級(jí)工廠參觀時(shí)，車聚君注意一個(gè)細(xì)節(jié)：所有工作人員都嚴(yán)格行走在黃線之內(nèi)，在路過(guò)叉口時(shí)不但用手做方向指示，還必須用語(yǔ)音說(shuō)出通告方向。既安全又有效率，同時(shí)也反應(yīng)出該生產(chǎn)線與國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)接軌的跡象。

當(dāng)然，最能體現(xiàn)博瑞工匠精神的還當(dāng)屬沃爾沃力量的支持。它的設(shè)計(jì)來(lái)自前沃爾沃設(shè)計(jì)師彼得.霍布里，既有符合國(guó)際豪車潮流的Fast-back尾部設(shè)計(jì)，又有能反應(yīng)中國(guó)經(jīng)典特色的水滴漣漪前臉，每個(gè)線條都洗練精當(dāng)，各個(gè)細(xì)節(jié)也處理精致得當(dāng)，很大程度上傳承了沃爾沃的神韻。領(lǐng)先的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，即受沃爾沃經(jīng)典的City Safety技術(shù)啟發(fā)，在主動(dòng)安全方面一舉躋身世界前列。

這種神韻與看家功夫的習(xí)得，讓吉利29年的造車史天然累積在了沃爾沃89年造車史上，這種合法、天然、透徹的歷史文化讓渡，是其它任何一家中國(guó)車企所不能比擬的。甚至，也可以說(shuō)是所有中國(guó)制造所稀缺的。

而歷史文化沉淀，恰是工匠精神中最難趕超的一項(xiàng)。

正因?yàn)檫@種盡乎精雕細(xì)琢、苛刻完美、傳承歷史的工匠精神，讓博瑞快速贏得了消費(fèi)者的信任，甚至成為了外交部禮賓車，替代了昔日的紅旗成為國(guó)家形象的代表。某種程度上，博瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)，標(biāo)志著它的工匠精神受到了民間與官方的雙重認(rèn)可。

工匠精神不易，但行之有道，鍥而不舍者終能得之。

車聚小結(jié)：

工匠精神，其實(shí)一直是中華文化綿延悠長(zhǎng)的瑰寶。無(wú)數(shù)驚世之作，至今仍讓我們念念不忘、淚濕眼眶，只是在近代工業(yè)文明時(shí)期，幾近銷聲匿跡。民族復(fù)興的重任，制造業(yè)首當(dāng)其沖，而最能體現(xiàn)中國(guó)制造水平的當(dāng)屬汽車行業(yè)。

工匠不死，希望不止。