下月一日新交規(guī)正式實施，網(wǎng)傳唬人解讀眾多 專用汽車廠家給您詳解

網(wǎng)傳最多的是副駕駛不系安全帶，開車打電話，酒駕，闖紅燈，故意遮擋號牌等的處罰。其實好多是以訛傳訛。專用汽車廠家給您詳解新交規(guī)：

客貨車提門檻駕考更實際

記者從交警部門了解到，為了遏制重特大交通事故發(fā)生，在公安部123號令中，通過提高考試門檻、記分違法后進(jìn)行安全教育等多種方式，嚴(yán)格大中型客貨車駕駛證申請和日常管理，特別是校車駕駛的管理，并對考試項目進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

在C1駕駛證的考試方面，將科目一理論考試拆分為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實際道路考試后進(jìn)行，考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識等。C1駕駛證考試項目取消小型汽車樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實生活中應(yīng)用性不強的考試項目，場地考試中用標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿，更加貼近實際道路場景。

記者從市車管所了解到，在12月下旬，車管部門將按照公安部要求，對科目二考場進(jìn)行大規(guī)模改造，此外，大中型客貨車輛的專用科目二考場也即將投入使用，大中型客貨車實際道路考試的路線也重新選定。

9種疾病不能申領(lǐng)駕駛證

據(jù)民警介紹，在公安部123號令中，明確了9種情況是不能申領(lǐng)駕駛證的，其中在關(guān)于駕駛員身體方面的，主要涉及疾癥和吸毒兩大方面，規(guī)定中，患有9種病癥是不能申領(lǐng)駕駛證的，分別是器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病；而在吸毒方面，三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年的，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申領(lǐng)駕駛證。

在涉及酒后駕駛方面，飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪的，醉酒駕駛機動車或者飲酒后駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿五年的，醉酒駕駛營運機動車依法被吊銷機動車駕駛證未滿十年的，均不允許申領(lǐng)駕駛證。此外，造成交通事故后逃逸構(gòu)成犯罪的，因其他情形依法被吊銷機動車駕駛證未滿二年的，駕駛許可依法被撤銷未滿三年的，也在不得申領(lǐng)駕照范圍之內(nèi)。

記分有5類，52項有變化

新規(guī)中的新增及調(diào)整的記分項目是眾多市民非常關(guān)注的一個焦點，由于涉及到的記分涉目較多，再加上近期網(wǎng)絡(luò)流傳太多沒有出處的各種解讀版本，讓不少市民犯嘀咕，一時間“談分色變”。

記者了解到，根據(jù)公安部123號令規(guī)定，依據(jù)交通違法行為的嚴(yán)重程度 ，一次記分的分值分為記12分、記6分、記3分、記2分、記1分五種，處罰與記分同時執(zhí)行。在新規(guī)定新增及調(diào)整的記分項目中，一次記滿12分的共有11項、記6分的有14項、記3分的有12項、記2分的有11項、記1分的4項。

除了比較熱門、已被眾多市民熟知的“闖紅燈記6分”、使用偽造、變造號牌被記12等情況外，還有不少與市民出行息息相關(guān)的違法處罰。比如很多市民非常反感的在遇到前方堵車時，有車輛不排隊依次通行、爭道搶行的情況，新規(guī)中規(guī)定，駕駛機動車遇前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的，將被處以記2分的處罰。

近期網(wǎng)絡(luò)上熱點話題不避讓救護車的情況，根據(jù)《道路交通安全法》第53條第一款、第90條的規(guī)定，不避讓執(zhí)行任務(wù)的特種車輛的，可以處以罰款200元、記3分，而在網(wǎng)絡(luò)上，這條舊條款被渲染成了新規(guī)定。到底該咋避讓特殊車輛？“不避讓特殊車輛”近期在網(wǎng)絡(luò)和市民之間是一大熱議的話題，而實際上關(guān)于“避讓”的問題這并非首次出現(xiàn)，在此前涉及到避讓校車方面，如何避讓同樣是一個可以理論探討、難以實際操作的問題。

據(jù)民警分析，以校車為例，避讓校車，首先社會車輛要有避讓的條件，如果社會車輛前方、左右兩側(cè)均有車輛，其本身存在無法避讓的現(xiàn)實困難；對于“避讓”的理解也是另一個問題，比如社會車輛右側(cè)有空余車道，其后方的特殊車輛可以借道超車，那么社會車輛沿原車道均速、減速行駛，實際上也可以理解為一種避讓行為。在于“避讓”的規(guī)定上，實際上更多的是倡導(dǎo)一種文明出行的理念，摒棄以自我為中心的駕駛陋習(xí)。

昨天，針對近期備受關(guān)注的“急救車，難救急”問題，衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華稱，衛(wèi)生部從去年開始組織研究制定《院前醫(yī)療急救管理辦法》，已向社會公開征求意見，將以部長令的形式發(fā)布。

此外，北京市衛(wèi)生局應(yīng)急辦昨天召開《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》研討會誠征民意，市民和專家紛紛對城市生命線“破堵”支招。目前《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》正在進(jìn)行第五稿編寫，預(yù)計一至兩年內(nèi)出臺，“規(guī)范市民對急救車使用”等內(nèi)容將寫入條文。

衛(wèi)生部發(fā)言人鄧海華表示，醫(yī)院床位爆滿，急診病人收不進(jìn)去這種“急診不急”的現(xiàn)象在一些地區(qū)存在。主要原因第一是急診醫(yī)療資源總體不足；第二是非急診患者占用了急診的床位，沒有及時地轉(zhuǎn)診到?？苹蛘呤亲≡哼M(jìn)行診療服務(wù)；第三是院前的醫(yī)療急救與醫(yī)院急診室之間信息欠缺溝通，銜接不好。

急救法規(guī)制定進(jìn)展

院前醫(yī)療急救將發(fā)部長令：不得因費用拒絕急救服務(wù) 每5萬人口配一輛救護車

鄧海華介紹，《院前醫(yī)療急救管理辦法》將以部長令的形式發(fā)布。在這個辦法里對包括急救車在內(nèi)相關(guān)工作作出明確的規(guī)定。急救車在路上的交通問題，在交通安全法里，已經(jīng)寫到了特種車輛的權(quán)限，但要真正落實到位，還需要全社會共同的努力。

《院前醫(yī)療急救管理辦法》規(guī)定，急救中心(站)和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院，按照規(guī)定收取院前醫(yī)療急救服務(wù)費用，不得因費用問題拒絕或者延誤院前醫(yī)療急救服務(wù)。如果因費用等原因影響救治，將對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予降級、撤職、開除等處分。此外，縣級以上地方衛(wèi)生行政部門根據(jù)區(qū)域服務(wù)人口、服務(wù)半徑、地理環(huán)境、交通狀況等因素，合理配置救護車，原則上不低于每5萬人口一輛救護車的配置標(biāo)準(zhǔn)。

急救條例一至兩年內(nèi)出臺

發(fā)動社會力量急救或入法 將規(guī)范市民對急救車使用

記者從市衛(wèi)生局了解到，目前《北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例》正在進(jìn)行第五稿編寫，預(yù)計一至兩年內(nèi)出臺，“規(guī)范市民對急救車使用”等內(nèi)容將寫入條文。

目前，本市三成左右的急救需求都是轉(zhuǎn)院、出院、復(fù)診等無需醫(yī)生采取醫(yī)療行為，在很大程度上占用了本市的急救醫(yī)療資源，如何提高急救效率、提高急救服務(wù)質(zhì)量、從出車到接上病人再到送到醫(yī)院這個鏈條如何更加順暢、在此過程中提供何種更加規(guī)范化的急救服務(wù)，以及如何發(fā)動社會各方面力量來打造健全的急救體系都將納入本市急救條例考慮。

《中華人民共和國道路交通安全法》第53條中，已經(jīng)規(guī)定救護車和警車、消防車、工程救險車四類特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時，擁有優(yōu)先路權(quán)。其中包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

市民支招

建議1 急救車沒拉患者別閃燈

首都醫(yī)科大學(xué)管理學(xué)院教授、參與本市急救醫(yī)療條例立法調(diào)研的王亞東表示，部分急救車輛偶爾會出現(xiàn)不規(guī)范的出車行為，讓“市民”很反感。

他說，有的急救車上沒拉病人，卻閃著警燈在街上橫沖直撞，這顯然是在未執(zhí)行急救任務(wù)時濫用了“特權(quán)”，“一方面，公眾對生命搶救通道的認(rèn)識應(yīng)提高，另一方面，所有急救人員也應(yīng)規(guī)范自身行為，減少因私使用急救車的情況，即使使用也不應(yīng)拉警報、閃警燈”。

建議2 把避讓急救車納入駕考

曾到120急救中心體驗的關(guān)先生建議將保障急救車輛優(yōu)先通行權(quán)寫入北京急救條例，比如執(zhí)行任務(wù)的急救車與社會車輛發(fā)生剮蹭時，可先行通過。

同時，在目前公眾尚沒有給急救車讓路的意識時，要改善道路設(shè)施，并提高司機在這方面的駕駛技能，讓公眾遇到緊急車輛時具備避讓的能力和條件，可以考慮將避讓急救車等特種車輛納入駕駛員培訓(xùn)課程內(nèi)。

建議3 開展急救知識全民培訓(xùn)

海運倉社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站站長馬佳說，目前京城的急救力量主要以專業(yè)人員為主，在急救人員到達(dá)之前只能等，應(yīng)該普及全民急救意識，人人掌握急救技能。她舉例說，即使在出現(xiàn)意外時不能開展搶救措施，但也至少懂得不能輕易搬抬病人、并撥打120急救電話等，“國外人人都會使用除顫器，而我們對這個知曉率有多少？”因此，她建議衛(wèi)生部門開展急救知識的全民培訓(xùn)工作。

此外，有極少數(shù)法規(guī)中并未明確規(guī)定如何進(jìn)行處罰的交通違法行為，實際上違法駕駛員也難逃責(zé)任，根據(jù)《道路交通安全法》第90條規(guī)定，機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款，也就是說，除了有明確規(guī)定的違法處罰外，其他違法行為均可參照這一條款進(jìn)行處罰。

交警部門提醒廣大市民，無論是網(wǎng)絡(luò)上流傳的誤讀，還是法規(guī)中的處罰規(guī)定，以及島城交警部門一些輕微交通違法以批評教育為主、處罰為輔的措施，市民在出行時，不管是駕車還是步行，都應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通法規(guī)，摒棄陋習(xí)，多禮讓、多為他人著想，為文明、暢通的交通環(huán)境共同努力。