玉柴4E系列國四柴油機 4100國四柴油機首選！
玉柴4E系列國四柴油機，排量在4.5L左右，功率160馬力上下、缸徑在100-110mm的四缸發(fā)動機一般適用于輕卡到中卡過度的車型上。由于該車型用途廣泛，適應(yīng)性強，故市場廣闊，產(chǎn)品品牌豐富，同時也成就了該排量段發(fā)動機的繁榮。
那么，如何在眾多機型中選出合適的動力？下面我們就來一起了解下幾款市場熱銷機型的硬性參數(shù)，及其背后的優(yōu)勢劣勢還有市場應(yīng)用和服務(wù)概況。
● 玉柴YC4E系列 配套最廣泛
玉柴YC4E160-41發(fā)動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑為110mm，行程112mm，排量4.26L。額定功率118kW/160馬力，在1300-1600rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出550N.m的峰值扭矩。
排放技術(shù)方面，該發(fā)動機采用電控單體泵和廢氣再循環(huán)（EGR）配合DOC+POC的尾氣后處理技術(shù)達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機凈重420kg，全負(fù)荷最低燃油耗率不大于198g/kW.h。
玉柴YC4E系列發(fā)動機在市場上應(yīng)用十分廣泛，具體車型就包括奧鈴捷運（160馬力）、多利卡D9（160馬力）、格爾發(fā)K6(140、160馬力)、駿鈴W系（140、160馬力）、乘龍M3(140、160馬力)、時代康瑞H3（140、160馬力）等等。
從上面的匹配車型不難看出，僅玉柴YC4E這一個系列發(fā)動機就供應(yīng)多家整車廠商，而且涵蓋一家廠商旗下的多個品牌。
另外，從車型大小上看，應(yīng)用玉柴YC4E系列發(fā)動機的車型不僅有捷運和多利卡等大輕卡，也有格爾發(fā)和乘龍等小中卡，在過渡地帶的車型中玉柴具有十分大的市場保有量。
進入國四以后，發(fā)動機維修和服務(wù)水平顯得尤為重要，玉柴發(fā)動機以其配件通用性強和完善的服務(wù)保障了用戶的用車?yán)?，這種可靠和信賴不斷傳播，形成了玉柴服務(wù)的良好口碑。
● 解放內(nèi)部消化 大柴BF4M2012功率譜寬
大柴BF4M2012-16E4發(fā)動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑101mm，行程126mm，排量4.04L；額定功率160馬力，最大扭矩530N.m。
排放技術(shù)方面，該發(fā)動機采用電控單體泵配合SCR后處理技術(shù)達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
大柴BF4M2012發(fā)動機廣泛配套于解放J6L車型上，一般有140、160、180和220馬力四種功率可選。此外該發(fā)動機還匹配青島解放龍V、麟V和陸V等車型。
可以看出，大柴BF4M2012系列發(fā)動機主要還是裝配于解放內(nèi)部車型，依托于解放在全國眾多服務(wù)網(wǎng)點，售后維修和保養(yǎng)還是很有保障的。
● 中高端車選配 東康ISD配博世高壓共軌
東風(fēng)康明斯ISDe160 40發(fā)動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑107mm，行程124mm，排量4.5L；額定功率118kW/160馬力，在1100-1700rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出600N.m的峰值轉(zhuǎn)矩。
排放技術(shù)方面，該發(fā)動機采用博世高壓共軌配合SCR尾氣后處理系統(tǒng)達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機凈重366kg，全負(fù)荷燃油消耗率為195g/kW.h。
東康ISDe4.5L系列發(fā)動機目前在市場上裝配于江淮帥鈴?fù)具_、東風(fēng)輕型車的D9和福田歐曼等車型，不僅供東風(fēng)自用，還外銷其他品牌。
東康ISDe4.5L系列發(fā)動機定位為中高端市場，選擇該款發(fā)動機的車型不在少數(shù)，很多六米八車型均會將ISDe作為其動力的一個補充，以滿足不同用戶的需求。但由于價格相對較高，市場份額不是很大。
● 天錦專用 東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)濟可靠
東風(fēng)風(fēng)神EQH160-40發(fā)動機為增壓中冷直列4缸柴油機，缸徑110mm，行程125mm，排量4.752L；額定功率160馬力，在1200-1600rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可達到最大600N.m的轉(zhuǎn)矩。
排放技術(shù)方面，該發(fā)動機采用高壓共軌加上SCR后處理系統(tǒng)達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機凈重470kg，全負(fù)荷燃油消耗率200g/kW.h。
東風(fēng)風(fēng)神EQH160-40發(fā)動機一般裝載在東風(fēng)天錦上，裝配車型較為單一，然而東風(fēng)天錦巨大的保有量也讓其不需要過多地追求其他品牌的青睞，畢竟供給天錦一家已經(jīng)銷量夠大了。
風(fēng)神該系列的發(fā)動機滿足了東風(fēng)商用車內(nèi)部對該功率段發(fā)動機的需求，降低了整車成本的同時，保證了較高的發(fā)動機件可靠性，極大地促進了東風(fēng)天錦的銷量。
附表：四款發(fā)動機參數(shù)對比
| 四款發(fā)動機參數(shù)對比 |
| 發(fā)動機型號 |
玉柴YC4E160-41 |
大柴BF4M2012 |
東康ISDe160 |
東風(fēng)風(fēng)神EQH160-40 |
| 缸徑（mm） |
110 |
101 |
107 |
110 |
| 行程（mm） |
112 |
126 |
124 |
125 |
| 排量（L） |
4.26 |
4.04 |
4.5 |
4.752 |
| 功率（馬力） |
160 |
160 |
160 |
160 |
| 扭矩（N.m） |
550 |
530 |
600 |
600 |
| 電噴技術(shù) |
電控單體泵 |
電控單體泵 |
高壓共軌 |
高壓共軌 |
| 尾氣后處理技術(shù) |
DOC+POC |
SCR |
SCR |
SCR |
| 主要裝配車型 |
東風(fēng)D9、乘龍M3 |
解放J6L |
東風(fēng)D9、威司達 |
東風(fēng)天錦 |
|
● 編后語
縱觀玉柴之外的另外三款發(fā)動機，它們裝配的車型一般只有一個或兩個車型，東康的ISD似乎裝配的車型更多，但是價格較高。只有玉柴機器裝配機型十分廣泛，同時，由于其服務(wù)端的積極到位，也贏得了用戶普遍的好評。（
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